इलेक्ट्रिक वाहनों में टू-वे चार्जिंग तकनीक के कारण बीएमडब्ल्यू, वीडब्ल्यू और बीवाईडी के बीच प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है।

यूरोप में वे कानूनी बाधाएं धीरे-धीरे दूर हो रही हैं जिनके कारण कभी इलेक्ट्रिक वाहनों में द्विदिशात्मक चार्जिंग आर्थिक रूप से आकर्षक नहीं थी। यह तकनीक इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरियों को घरों या ग्रिड को बिजली प्रदान करने में सक्षम बनाती है, जिससे उपयोगकर्ताओं के लिए आय के नए स्रोत खुलते हैं और बिजली व्यवस्था को संतुलित करने के लिए एक अतिरिक्त साधन मिलता है।यूरोप में वे कानूनी बाधाएं धीरे-धीरे दूर हो रही हैं जिनके कारण कभी इलेक्ट्रिक वाहनों में द्विदिशात्मक चार्जिंग आर्थिक रूप से आकर्षक नहीं थी। यह तकनीक इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरियों को घरों या ग्रिड को बिजली प्रदान करने में सक्षम बनाती है, जिससे उपयोगकर्ताओं के लिए आय के नए स्रोत खुलते हैं और बिजली व्यवस्था को संतुलित करने के लिए एक अतिरिक्त साधन मिलता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों में द्विदिशात्मक चार्जिंग तकनीक का चित्रण। फोटो: ऑटोन्यूज़

यह बदलाव इसलिए हो रहा है क्योंकि वाहन निर्माता कंपनियां अपने वाहनों में ऐसे हार्डवेयर लगाने की होड़ में लगी हैं जो इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों को न केवल बिजली प्राप्त करने बल्कि उसे बाहरी सिस्टम को वापस भेजने में भी सक्षम बनाते हैं। कंसल्टिंग फर्म पीडब्ल्यूसी की एक इकाई, स्ट्रेटेजी एंड का अनुमान है कि इस तकनीक से संबंधित बाजार 2035 तक अरबों यूरो तक पहुंच सकता है।

द्विदिशात्मक चार्जिंग के दो मुख्य अनुप्रयोग हैं। V2H मॉडल में, इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी घरेलू उपकरणों के लिए बैकअप पावर स्रोत के रूप में काम कर सकती है। V2G मॉडल में, बैटरी में संग्रहित बिजली को उच्च मांग के समय, जैसे कि शाम के शुरुआती समय में, ग्रिड में वापस भेजा जा सकता है।

सैद्धांतिक रूप से, चालक बिजली की कीमतें कम होने पर अपने वाहनों को चार्ज कर सकते हैं, और कीमतें बढ़ने पर बिजली को वापस बेच या निर्यात कर सकते हैं। यह परिचालन मॉडल इलेक्ट्रिक वाहनों को केवल बिजली की खपत करने वाले वाहनों के बजाय एक वितरित ऊर्जा अवसंरचना का हिस्सा बना देता है।

यूरोप में कई प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियों ने अपने उत्पादों में इस तकनीक को शामिल करना शुरू कर दिया है। ब्रिटेन में, बीवाईडी ने अपने डॉल्फिन मॉडल पर देश का पहला वी2जी पैकेज लॉन्च किया है। रेनॉल्ट का कहना है कि वी2जी सिस्टम समूह के सभी वाहनों में मानक उपकरण बन जाएगा, जबकि रेनॉल्ट 5 छोटी इलेक्ट्रिक हैचबैक पहले से ही इस तकनीक के साथ संगत है।

फॉक्सवैगन, अपनी ऊर्जा इकाई एली के साथ मिलकर, इस साल  में व्यक्तिगत ग्राहकों के लिए एक पूर्णतः एकीकृत वी2जी पैकेज लॉन्च करने की योजना बना रही है, जिसके बाद इसका विस्तार अन्य यूरोपीय बाजारों में किया जाएगा। फॉक्सवैगन की आईडी इलेक्ट्रिक वाहन श्रृंखला 2023 से ही द्विदिशीय चार्जिंग के लिए तैयार है।

BMW वर्तमान में iX3 पर एक व्यावसायिक V2G पैकेज प्रदान करता है, जबकि वोल्वो EX90, ES90 और EX60 में द्विदिशीय चार्जिंग के लिए आवश्यक हार्डवेयर उपलब्ध कराता है। कई निर्माताओं की भागीदारी यह दर्शाती है कि यह तकनीक अब केवल एक प्रायोगिक विशेषता नहीं बल्कि इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में एक मानक विशेषता बनने के करीब पहुंच रही है।

Strategy& का अनुमान है कि 2035 तक यूरोप में 13 मिलियन से अधिक वाहन द्विदिशात्मक चार्जिंग के लिए तैयार होंगे, जो नए इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल बिक्री का लगभग 85% होगा। Strategy& के निदेशक फिलिप रोज़, लोगों के गैरेज में पड़ी बैटरियों की तुलना एक विशाल, अप्रयुक्त संपत्ति से करते हैं।